开元体育特斯拉Model Y电池技术解读

　　开元体育特斯拉Model Y电池技术解读Model Y的密封由Model 3的整体密封圈，变为电池管理系统区域的局部泡沫垫密封；Model Y吸音棉面积大幅减少，材料由纤维棉改为海绵条；

　　老爷子对Model Y的制冷剂管路的设计很赞赏，原因：制冷管路有足够的刚度，方便装配，而且也会固定的很结实。

　　（1）电池箱的泄压阀的固定螺栓设计了5个，用了3个；（2）电池模组固定用的PVC板，一排10个安装孔，用了8个；对于这两个问题的疑问？是当初过设计了吗？如果放在国内，肯定有好人会认为这是漏装了。

　　个人认为Model Y的动力电池系统较Model 3变化是不大的开元体育·(中国)官方网站。1、考虑到降成本及技术的迭代，有些地方的设计在做减法，与我们之解读的稳健性设计是一致的。2、时间因素，我们现在对比的版本都是之前拆解的Model 3，谁也不能保证现在的Model 3所用的动力电池系统，与Model Y的一样不一样。

　　（2）四个模组一共有96个“Brick”，一块Brick，包含46个电芯，每块Brick上的电芯通过集电器和保险丝，相互并联起来；模组中Brick与Brick之间通过电芯的正负极倒置，相互串联起来。而且Model Y的BMS能控制到每个电芯，就算其中有个别电芯不工作了，也不会影响到电池的整体。

　　（4）采用波浪形的带状冷却管路，管路内流有冷却液，参阅专利[US2011212356A1]；

　　Model Y的密封胶为浅蓝色，而且用量也较之前Model 3的少很多；(减重且降成本开元体育·(中国)官方网站，不知道对模组的整体性能有没有影响，看不到的地方省了)

　　Model Y的电芯用的跟Model 3的一模一样。老爷子的拆解过程很专业开元体育·(中国)官方网站，大家可以看看视频。

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