开元体育小米造车雷军超级大押注

　　开元体育小米造车雷军超级大押注小米发布米14第二天，我在文章里预判了小米第一款车的致敬对象是Model S和Taycan：

　　虽然这款米时捷上市还遥遥无期，但按照小米惯例，各方面参数必须遥遥领先，以至于昨天的发布会文案充满各种极限词，广告法看了直呼内行。

　　我其实不关心这些技术细节开元体育·(中国)官方网站。众所周知，我米在参数上从来没输过。相信大家和我一样，最关心的是这款车的定价策略。

　　当然，雷总也知道大家关心这个，所以很贴心地卖了关子。不然，正式发布会的时候如何连夜说服高管？

　　有趣的是，发布会上雷总重点讲解了名为“超级大压铸”的一体化铸造设备，号称能提供9100吨的锁模力，比友商最先进的设备还多100吨。

　　我也确信，雷总在造车这件事，尤其是定价策略上，面临的压力，远不止9100吨。因为，造车这件事，是雷总的超级大押注。

　　模具是制造业中不可或缺的基础工业装备，用于高效大批量生产工业产品中的零部件和制件的工具，所以又称“工业之母”。

　　说到基础开元体育·(中国)官方网站，小米公司的“模具”，就是他的手机业务。小米的一切软硬件业务，都是在手机业务上生长出来的。

　　但是这个业务，这些年一直不太顺利，原因之前我也分析过很多次，有品牌、渠道、技术、地缘等很多因素。

　　细心的老铁们肯定注意到了，昨天发布会上，雷总绝口不提“性价比”，这是多年来小米发布会从未有过的情况。

　　所以问题摆在这：暂且认为起步价30万，算是小米品牌拿到了高端化的门票，但是有几个客户能认可？结果就是开局不利，降价清库存，类似于当年罗永浩的锤子T1的下场。

　　起步价20万，甚至15.98万，米粉倒是开心了，但卖一辆车吃掉几百台手机的利润，更惨的是高端化就没戏了。

　　造车这件事，小米输不起。又要品牌上浮，又不能亏死。第一款车赚钱是不太可能的，但不能连手机业务的家底都搭进去。而且第一炮必须打响。

　　大多数车的消费者就是代个步。什么智能座舱、辅助驾驶、零百加速，这些东西真的比价格重要的话，没法解释这几年比亚迪的销量霸榜。

　　最后，你要问我Su7起售价定多少合适，我也说不出来。想平衡成本、品牌、售价，对目前的小米，实在是太难了。

　　以及，小米的销售开元体育·(中国)官方网站、售后网络目前建设情况也不乐观，到时候大家去哪里提车呢？总不能让车自动驾驶直接上门吧？

　　雷总在造车这件事上赌上了小米的一切，我是佩服的。接下来，随着小米陆续亮出筹码和底牌，我也会继续关注小米第一款车的后续情况。